العفشة الأمامية والخلفية
يفحص فني العفشة لدينا الخلوص والتآكل والتسريب وحالة المفاصل والقطع المطاطية التي تؤثر في الثبات وراحة السيارة.
- المساعدات واليايات
- المقصات والجلب
- الأذرعة والمفاصل
- روابط عمود التوازن
- الرمان بلي
في ورشة صارحة الإبداع بالخبر نستقبل السيارات عند ظهور طقطقة في العفشة، خلوص أو ثقل في الدركسيون، ارتداد غير طبيعي، تسريب هيدروليك أو اهتزاز من أسفل السيارة. يفحص فني العفشة المساعدات والمقصات والجلب والمفاصل والكبالن والتوجيه أولًا، ثم نحدد الجزء المسؤول قبل تغيير القطع. كما نستقبل سيارات العملاء القادمة من الدمام ومدن مختلفة في المنطقة الشرقية.
عندما تصل السيارة بصوت أو اهتزاز لا نفترض أن المشكلة من المساعد أو المقص مباشرة. نفحص التعليق والتوجيه والأجزاء القريبة من العجلات ومجموعة الحركة والفرامل بحسب مكان العَرَض وطريقة ظهوره أثناء القيادة.
يفحص فني العفشة لدينا الخلوص والتآكل والتسريب وحالة المفاصل والقطع المطاطية التي تؤثر في الثبات وراحة السيارة.
عند وجود ثقل أو فراغ أو صوت في المقود، نفحص علبة التوجيه والأذرعة والمفاصل ونظام المساعدة الهيدروليكي أو الكهربائي.
أثناء الفحص نراجع الأجزاء القريبة لأن مصدر الاهتزاز أو الطقة قد يكون من الكوبلن أو الرمان بلي أو الفرامل وليس من التعليق نفسه.
لا نغيّر مجموعة أجزاء بسبب طقطقة واحدة. نحدد أولًا أين يوجد الخلوص أو التسريب أو التآكل، ثم نقرر الجزء الذي يحتاج إلى إصلاح أو استبدال.
نفحص التسريب والارتداد والقواعد وأداء المساعد أثناء حركة السيارة.
نراجع جسم المقص والجلب والمفصل والخلوص عند التحميل والحركة.
نفحص التشقق والانفصال والحركة الزائدة التي تسبب صوتًا أو عدم ثبات.
نراجع الخلوص والحركة لأنها تؤثر في التعليق واتجاه العجلة.
نفحصها خصوصًا عند الطقطقة فوق المطبات والحفر الصغيرة.
نبحث عن خشونة أو طنين يتغير مع السرعة أو حركة العجلة.
نفحص المفاصل والجلود والخلوص عند الطقطقة أثناء الدوران أو الاهتزاز.
نراجع ارتفاع السيارة وحالة اليايات وعملها مع المساعدات.
عندما يشتكي العميل من قساوة أو خبط، نفحص المساعد والقواعد والجلب والمفاصل والأجزاء المحيطة به. تسريب المساعد أو ضعف قدرته على التحكم في حركة الهيكل يعطي مؤشرات مختلفة عن صوت قاعدة أو جلبة متآكلة.
وينطبق الأمر نفسه على المقصات؛ فقد يكون العطل في الجلبة أو المفصل، ويعتمد استبدال المجموعة كاملة على تصميم الجزء وحالته.
تسريب وارتداد وأداء وقواعد ومكونات محيطة.
تحديد حالة المقص والجلب والمفصل قبل الاستبدال.
قد تسبب صوتًا حتى عندما يكون المساعد جيدًا.
تشقق وتمزق وخلوص وحركة زائدة تحت الحمل.
أثناء الفحص نحدد نظام الدفع الموجود، لأن عدد المحاور والأعمدة والدفرنسات وطريقة ترتيب أجزاء التعليق تختلف من سيارة لأخرى.
في سيارات FWD توجد أجزاء التعليق والتوجيه والكبالن الأمامية في مساحة متقاربة، لذلك نفصل بينها عند وجود طقطقة أو اهتزاز أو خلوص.
في سيارات الدفع الرباعي قد تدخل أعمدة الدوران والدفرنسات والمحاور ومجموعة نقل الحركة في مصدر الصوت، لذلك لا نحصر المشكلة في العفشة فقط.
بعض السيارات تستخدم باور هيدروليكي للدركسيون، بينما توجد سيارات بأنظمة تعليق هوائية أو هيدروليكية أو أنظمة للتحكم بالارتفاع. لذلك نحدد نوع النظام قبل إضافة الزيت أو استبدال المضخة أو أي جزء.
تشمل أعمال الفحص التسريب والضغط والخراطيم والمضخة والوصلات، إضافة إلى الحساسات والتحكم عندما يكون النظام إلكترونيًا.
زيت وتسريب ومضخة وخراطيم وعلبة توجيه.
نثبت ضعف المضخة قبل استبدالها.
ارتفاع وتسريب وحساسات بحسب تجهيز السيارة.
نحدد مصدر الفقد بدل تكرار تعبئة السائل.
عندما تصل السيارة بهذه الشكوى، نفحص أطراف التي رود والمفاصل وعلبة التوجيه ونظام المساعدة. وفي النظام الهيدروليكي ندخل الزيت والمضخة والخراطيم في التشخيص.
أما في التوجيه الكهربائي EPS فيختلف المسار لأن المشكلة قد تكون مرتبطة بمحرك المساعدة أو حساس أو تغذية كهربائية أو وحدة تحكم.
خلوص وتسريب وصوت وحركة قبل قرار الإصلاح.
نراجع الخلوص وتأثيره في اتجاه السيارة.
صوت وضغط وسائل ودائرة هيدروليك.
فحص إلكتروني وحساسات وتغذية عند الحاجة.
إذا كان المقص أو التي رود أو أحد أجزاء التعليق يؤثر في موضع العجلة، فقد تحتاج السيارة إلى مراجعة الزوايا بعد الإصلاح. لكننا لا نعتمد على ضبط الزوايا قبل معالجة أي خلوص ميكانيكي مؤثر.
تربيط العفشة ووزن زوايا السياراتيؤثر في استقامة السيارة واستجابة الدركسيون.
نربط القراءة بحالة التعليق والجزء الموجود.
إصلاح الخلوص يأتي قبل الاعتماد على الزوايا.
قد يصل العميل وهو يعتقد أن الاهتزاز من العفشة، ثم يتضح أن الهوبات أو الكليبرات تدخل في المشكلة. والعكس صحيح؛ الخلوص في التعليق قد يظهر بوضوح أثناء الفرملة.
لذلك نراجع الأجزاء الميكانيكية ونقرأ ABS والثبات عندما توجد لمبة أو رسالة مرتبطة بالنظام.
صيانة الفرامل والمكابح وABSسماكة وتآكل وصوت أثناء الفرملة.
فحص عند الاهتزاز أو التآكل غير الطبيعي.
حركة وتسريب وتعليق وتآكل غير متساوٍ.
مستوى وحالة ومواصفة حسب النظام.
قراءة ABS عند وجود لمبة أو كود.
تقليدية أو إلكترونية بحسب السيارة.
حساسات سرعة العجلات والتوجيه وأنظمة ABS وESC وTCS تتبادل المعلومات. لذلك يمكن لعطل حساس واحد أن يظهر كأكثر من لمبة أو يؤثر في أنظمة الثبات والجر.
نقرأ الأخطاء ونراجع الإشارة والتوصيلات قبل تغيير الحساس بسبب الكود وحده.
قراءة أخطاء وحساسات وتوصيلات.
يعتمد على بيانات من أكثر من نظام.
نراجع سبب تعطله عند ظهور التحذير.
جزء من منظومة الفرامل الإلكترونية.
عندما تدخل السيارة بورشتنا بصوت من أسفلها، نستخدم وصف العميل ومكان الصوت ثم نتحقق من الخلوص والحركة تدريجيًا حتى نحدد الجزء المسؤول.
طقة أو خبط أو طنين أو صرير ومتى يبدأ.
أمامي أو خلفي ويمين أو يسار.
مفاصل وجلب ومقصات وروابط وأجزاء توجيه.
نراقب الجزء في الحالة التي يظهر فيها الصوت.
نرجع إلى نفس العَرَض للتأكد من اختفائه.
هذه الأعراض لا تكفي لتشخيص السيارة عن بُعد، لكنها تساعد فنيينا على معرفة أين يبدأ الفحص وكيف يعيد ظروف المشكلة.
نبدأ بمكان الصوت ونراجع الكوبلن والمفاصل والتوجيه حسب نظام السيارة.
نفحص روابط الميزان والجلب والمفاصل وقواعد المساعد والأجزاء التي يظهر فيها خلوص.
نراجع المساعدات واليايات والقواعد ونقارن حركة الجهتين قبل اعتماد الاستبدال.
نحدد هل النظام هيدروليكي أم كهربائي، ثم نراجع الزيت أو المضخة أو التغذية والحساسات حسب النوع.
ندخل الفرامل والكليبر والعفشة والتوجيه في الفحص لأن أكثر من جهة يمكن أن تسبب الانحراف.
نراجع الهوبات والخلوص في العفشة وحالة الأجزاء المرتبطة قبل تحديد السبب.
نفصل رمان بلي العجلة عن بقية الأجزاء الدوارة ونراقب تغير الصوت مع الانعطاف.
بعض الأعطال لا تظهر والسيارة واقفة على الأرض، لذلك نحتاج إلى الوصول إلى الأجزاء السفلية وتحريك المفاصل والجلب وفحص التسريب، إضافة إلى قراءة الأنظمة الإلكترونية عندما ترتبط المشكلة بها.
للوصول إلى المكونات والتسريبات من أسفل السيارة.
للجلب والمفاصل والمقصات وأجزاء التوجيه.
لأنظمة ABS والثبات والتوجيه الكهربائي عند الحاجة.
لتنفيذ أعمال العفشة والتوجيه والفرامل بالشكل المناسب.
صوت واحد أسفل السيارة قد يأتي من أكثر من جزء. لذلك يعتمد فحصنا على معرفة طريقة عمل التعليق والتوجيه ومكان الخلوص، وليس على فك وتركيب أكبر عدد من القطع.
كما يختلف فحص علبة الدركسيون والهيدروليك عن فحص المساعدات والمقصات، بينما تحتاج EPS وABS إلى فهم الجانب الإلكتروني المرتبط بالمنظومة.
فصل المساعد والمقص والجلب والمفاصل.
زيت ومضخة وخراطيم وتسريب وضغط.
علبة وأذرعة وباور أو EPS.
مكابح ميكانيكية وأنظمة إلكترونية مرتبطة.
لا نعتبر كل صوت سببًا لتغيير مجموعة عفشة. نبحث أولًا عن مصدر الخلوص أو الحركة ونحدد الجزء المسؤول قبل اقتراح الإصلاح.
وفي الهيدروليك والتوجيه نفصل علبة الدركسيون عن المضخة والخراطيم والمفاصل ونظام المساعدة حتى لا يتحول تشخيص غير دقيق إلى قطعة مرتفعة التكلفة بلا حاجة.
كما نربط العفشة بالتوجيه والفرامل عندما تتداخل الأعراض أثناء القيادة أو الفرملة.
نستقبل سيارات بتصميمات تعليق وتوجيه مختلفة، من العفشة التقليدية إلى متعددة الأذرعة والأنظمة الهوائية والهيدروليكية، ويتم تحديد طريقة الفحص بحسب السيارة وتجهيزها.
فحص عفشة وهيدروليك وتوجيه وفرامل في السيدان وSUV والبيك أب.
نستقبل أنظمة تعليق وتوجيه مختلفة في السيدان والدفع الرباعي.
صيانة العفشة والمساعدات والتوجيه والفرامل والهيدروليك.
نستقبل أنظمة تعليق وتوجيه تقليدية ورياضية وهوائية وهيدروليكية.
نستقبل العفشة والتوجيه والفرامل في السيارات الصينية الحديثة ذات الجر الأمامي والدفع الرباعي.
صارحة الإبداع مركز صيانة عفشة وهيدروليك وأسفل السيارة في الخبر، ونستقبل السيارات لفحص المساعدات والمقصات والجلب والكبالن وعلبة الدركسيون والتوجيه والهيدروليك والفرامل والثبات.
وإذا كنت تبحث عن ورشة عفشة في الدمام أو ميكانيكي عفشة أو ورشة هيدروليك بالمنطقة الشرقية، فموقع المركز في الخبر ونستقبل سيارات العملاء القادمة من الدمام والظهران والقطيف والجبيل والأحساء ومناطق أخرى في الشرقية.
وعندما يرتبط العطل بـABS أو EPS أو حساس إلكتروني، يدخل فحص كهرباء السيارات في التشخيص بدل التعامل مع المشكلة كعطل ميكانيكي فقط.
أرسل نوع السيارة ومتى يظهر الصوت: فوق المطبات، عند لف الدركسيون، أثناء الفرملة أو مع السرعة. هذه التفاصيل تساعد فني العفشة على توجيه الفحص إلى المكان الصحيح.
