خزان الوقود
تبدأ منه تغذية منظومة الوقود في السيارة.
ورشة صارحة الإبداع | البخاخات ونظام الوقود
صيانة وتنظيف بخاخات السيارات ونظام الوقود فحص ضغط الوقود وطرمبة البنزين وأنظمة GDI وMPI
تعالج ورشة صارحة الإبداع أعطال نظام الوقود عندما تتأخر السيارة في التشغيل أو تتقطع أو يضعف عزمها أو يرتفع استهلاك البنزين. نختبر ضغط الوقود وأداء الطرمبة والبخاخات والحساسات بحسب نظام السيارة، ثم نحدد إن كانت المشكلة تحتاج تنظيف بخاخات أو إصلاحًا أو استبدال جزء. ونتعامل مع أنظمة MPI وGDI والحقن المزدوج لعملاء الخبر والدمام.
تنظيف وفحص البخاخات
GDI وMPI والحقن المزدوج
ضغط وقود منخفض وعالٍ
01
نقيس ضغط الوقود
نتأكد أن المنظومة توفر الضغط المطلوب للمحرك.
02
التنظيف عند الحاجة
ليس كل بخاخ ولا كل عطل يستفيد من التنظيف.
03
نتعامل مع أكثر من نظام
MPI وGDI والحقن المزدوج بحسب المحرك.
04
نفصل الوقود عن الإشعال
لأن الرجة والتقطيع قد يكونان من نظام آخر.
من الخزان إلى غرفة الاحتراق
نظام الوقود يبدأ قبل البخاخ بعدة أجزاء
عندما نفحص مشكلة وقود في صارحة الإبداع لا ننظر إلى البخاخ وحده. يجب أن يصل البنزين من الخزان عبر الطرمبة والخطوط وبالضغط المطلوب قبل أن يستطيع البخاخ تنفيذ عمله بصورة صحيحة. ويختلف المسار قليلًا بحسب تصميم السيارة ونظام الحقن.
طرمبة البنزين
تسحب الوقود وتوفر التغذية الأولية للمنظومة.
الفلتر والخطوط
يمر الوقود خلالها في طريقه إلى المحرك.
مرحلة الضغط العالي
توجد في كثير من المحركات المزودة بالحقن المباشر GDI.
مسطرة الوقود
تغذي الـFuel Rail البخاخات بالوقود تحت الضغط المطلوب.
البخاخات
تتحكم في كمية الوقود وتوقيت حقنه بحسب النظام.
خدمات نظام الوقود في صارحة الإبداع
ما الذي نفحصه ونصلحه من طرمبة البنزين حتى البخاخات؟
نحدد الخدمة بحسب العَرَض ونظام الحقن الموجود في السيارة. قد يكون المطلوب تنظيف بخاخات، أو معالجة ضعف في الضغط، أو إصلاح مشكلة كهربائية، أو استبدال جزء ثبت تلفه بعد الفحص.
INJECTOR
فحص وتنظيف البخاخات
نراجع أداء البخاخات وحالة نظام الوقود أولًا، ثم ننظف البخاخ عندما يكون نوعه وحالته قابلين للاستفادة من التنظيف، بدل تنفيذ الخدمة كإجراء ثابت لكل حالة تقطيع.
F-PUMP
فحص طرمبة البنزين
نراجع ضغط التغذية ووصول الوقود والتوصيلات الكهربائية للطرمبة عند صعوبة التشغيل أو ضعف الأداء قبل اتخاذ قرار استبدالها.
HPFP
طرمبة الضغط العالي
في السيارات التي تستخدم الحقن المباشر نقارن الضغط المطلوب بالضغط الفعلي ونراجع أداء دائرة الضغط العالي عندما تشير البيانات إلى وجود خلل.
RAIL
Fuel Rail ومسطرة الوقود
نفحص ضغط الوقود والحساسات والوصولات والأجزاء المرتبطة بالـRail عند وجود قراءات ضغط غير طبيعية أو خلل في تغذية البخاخات.
FILTER
فلتر الوقود
نراجع الفلتر بحسب تصميم السيارة وجدولها وحالة تدفق الوقود. ويُعد فلتر الوقود في السيارات التي تستخدمه بندًا من بنود الصيانة الدورية التي لا ينبغي إهمالها.
LEAK
كشف تهريب البنزين
نحدد مصدر الرائحة أو البلل في الخراطيم والوصلات والبخاخات ومسطرة الوقود وبقية أجزاء المنظومة قبل تنفيذ الإصلاح.
SENSOR
حساس ضغط الوقود
نقارن قراءة الحساس بأوامر وحدة التحكم وسلوك ضغط الوقود الفعلي، لأن ظهور كود مرتبط بالضغط لا يثبت وحده تلف الحساس.
REG
تنظيم ضغط الوقود
نراجع استقرار الضغط والصمامات أو آلية التحكم المستخدمة بحسب تصميم منظومة الوقود في السيارة التي يتم فحصها.
CODING
تكويد وتهيئة البخاخات عند الحاجة
بعض السيارات تحتاج بعد استبدال البخاخ إلى إدخال قيمة أو تنفيذ تهيئة مرتبطة بالنظام، بينما لا تتطلب سيارات أخرى هذا الإجراء.
صيانة بخاخات السيارات
متى ننظف البخاخ ومتى يصبح الاستبدال هو الحل؟
تختلف حالة البخاخ من سيارة إلى أخرى. الترسبات يمكن أن تؤثر في تدفق الوقود أو شكل الرش، بينما قد يكون الخلل كهربائيًا أو ميكانيكيًا أو ناتجًا عن تسريب لا يعالجه التنظيف.
نحدد في ورشة صارحة الإبداع نوع الحقن وحالة المنظومة والأعراض الموجودة، ثم نقرر هل توجد فائدة فعلية من تنظيف البخاخات أو أن الحالة تحتاج إلى اختبار إضافي أو إصلاح أو استبدال.
البخاخ التالف كهربائيًا أو ميكانيكيًا
لا يعود سليمًا بمجرد تنظيفه.
شكل رش الوقود
الرش غير المنتظم يمكن أن يؤثر في الاحتراق واستقرار دوران المحرك.
تدفق البخاخ
اختلاف كمية الوقود بين السلندرات قد يظهر كرجة أو تفاوت في الأداء.
تسريب البخاخ
البخاخ الذي لا يغلق جيدًا قد يسمح بمرور الوقود في توقيت أو كمية غير مطلوبين.
الدائرة الكهربائية
نراجع التغذية والتوصيل وإشارة التشغيل عندما تشير النتائج إلى خلل كهربائي.
MPI وGDI والحقن المزدوج
نظام الحقن الموجود في المحرك يغيّر طريقة الفحص
مكان حقن البنزين وضغط تشغيل المنظومة وطريقة التحكم ليست واحدة في جميع السيارات. لذلك نحدد نظام المحرك قبل التعامل مع البخاخ أو الطرمبة أو اختيار الاختبارات التي نحتاجها.
MPI
الحقن متعدد النقاط
يتم حقن الوقود عادة في مجرى السحب قبل صمام الدخول، وتختلف ضغوط وتشغيل هذا النظام عن الحقن المباشر.
GDI
الحقن المباشر
يصل الوقود مباشرة إلى غرفة الاحتراق بضغط مرتفع، وتتضمن المنظومة عادة دائرة ضغط عالٍ مخصصة للحقن.
DUAL
الحقن المزدوج
تجمع بعض المحركات بين الحقن في مجرى السحب والحقن المباشر، ويعمل كل منهما حسب ظروف التشغيل.
TURBO
محركات التيربو
عند ضعف القوة نفصل بين كمية الوقود وضغطه وبين الهواء والبوست والإشعال قبل تحديد مصدر الخلل.
فحص ضغط البنزين
ضغط الوقود يجب أن يكون صحيحًا قبل تقييم عمل البخاخات
حتى يعمل البخاخ كما صُمم له، يجب أن تصل إليه كمية الوقود والضغط المناسبان. وعندما يكون الضغط منخفضًا أو غير مستقر قد تظهر صعوبة تشغيل أو تقطيع أو ضعف عزم مع أن البخاخ نفسه ليس مصدر المشكلة.
في كثير من أنظمة GDI تصل التغذية أولًا عبر دائرة الضغط المنخفض ثم ترفع طرمبة HPFP الضغط قبل الـFuel Rail. لذلك نحدد أي مرحلة تختلف قراءتها عن المطلوب أثناء ظهور العَرَض.
نقرأ قيمة الضغط مع البيانات الأخرى ولا نعتمد
على رقم منفرد؛ فالمهم هو مقارنة المطلوب بالفعلي
ومعرفة كيف يتغير الضغط أثناء تشغيل المحرك والحمل.
تغذية الضغط المنخفض
طرمبة الخزان توفر التغذية الأولية في كثير من الأنظمة.
طرمبة HPFP
ترفع ضغط البنزين في أنظمة الحقن المباشر قبل وصوله إلى الـRail.
قراءة ضغط الوقود
ينقل الحساس القراءة إلى وحدة التحكم لمتابعة عمل المنظومة.
تنظيم الضغط
تختلف طريقة التنظيم والصمامات المستخدمة بحسب نظام السيارة.
تنظيف بخاخات السيارات
التنظيف خدمة مفيدة عندما تكون الترسبات هي المشكلة
إذا أظهر الفحص أن البخاخ قابل للخدمة وأن الترسبات تؤثر في أدائه، يمكن أن يكون التنظيف خطوة مناسبة. أما ضعف طرمبة البنزين أو الكويل أو الضغط أو وجود تلف داخل البخاخ فيحتاج إلى معالجة مختلفة.
نحدد العَرَض
تقطيع أو تشغيل صعب أو استهلاك مرتفع أو ضعف أداء.
نراجع المنظومة
نتأكد من ضغط الوقود والعوامل الأخرى التي قد تسبب الأعراض.
نقيّم البخاخات
بحسب نوع الحقن وحالة البخاخ وإمكانية خدمته.
نحدد الإجراء
تنظيف أو إصلاح أو استبدال بحسب النتيجة الفعلية.
أعراض نفحصها في الورشة
توقيت ظهور المشكلة يساعدنا على تحديد الجزء الذي يستحق الفحص
التشغيل البارد، والسلانسيه، والتسارع والحمل العالي ظروف مختلفة لنظام الوقود. لذلك يفيد وصف وقت ظهور المشكلة أكثر من محاولة تحديد اسم القطعة قبل الفحص.
السيارة تتأخر في التشغيل صباحًا
نراجع هل يحافظ النظام على ضغط الوقود، وهل يوجد بخاخ يسمح بتسريب، ثم ننظر إلى الإشعال وبقية العوامل إذا كانت قراءات الوقود طبيعية.
معلومة مفيدة:
هل تعمل السيارة طبيعيًا بعد أول تشغيل؟
التقطيع يظهر أثناء التسارع
يزداد احتياج المحرك للوقود تحت الحمل، ولهذا يمكن أن يظهر ضعف الطرمبة أو الضغط أو أحد البخاخات بصورة أوضح مقارنة بالسلانسيه.
نفحص أيضًا:
الإشعال والهواء والبوست في السيارات المزودة بتيربو.
استهلاك البنزين ارتفع بوضوح
نراجع بيانات الخليط وحرارة المحرك والحساسات والإشعال والبخاخات، لأن زيادة الاستهلاك قد تنتج عن أكثر من عامل في الوقت نفسه.
المقارنة مهمة:
هل تغير الاستهلاك فجأة أم تدريجيًا؟
هناك رائحة بنزين قوية
نبحث أولًا عن أي تسريب خارجي، ثم نراجع البخاخات والخطوط والوصلات وبقية المنظومة إذا لم يكن مصدر الرائحة ظاهرًا.
سلامة:
إذا رأيت وقودًا يتسرب فعليًا فلا تستخدم السيارة.
ظهر كود خليط فقير
نقارن Fuel Trim بضغط الوقود وحالة الهواء والحساسات، لأن الخليط الفقير يمكن أن ينتج عن نقص وقود أو زيادة هواء أو قراءة غير صحيحة.
نبحث عن العلاقة:
الضغط والهواء والبيانات أثناء ظهور الكود.
المحرك يرج على السلانسيه
نحدد أي سلندر أو نظام يتأثر، ثم نراجع الوقود والإشعال والهواء والضغط الميكانيكي بحسب البيانات بدل البدء من بخاخ معين.
المهم:
Misfire اسم للعَرَض وليس اسم القطعة التالفة.
وقود أم إشعال أم هواء؟
الرجة نفسها قد تأتي من أربعة اتجاهات مختلفة
عمل السلندر يحتاج إلى وقود وشرارة وهواء وضغط ميكانيكي مناسب. لذلك نربط بيانات الوقود مع الإشعال والهواء وحالة المحرك عندما يكون العَرَض عبارة عن تقطيع أو Misfire.
هذا الفصل مهم لأن استبدال بخاخ سليم لن يصلح كويلًا ضعيفًا أو تهريب هواء، كما أن تغيير الكويل لن يعالج انخفاض ضغط الوقود.
الوقود
ضغط وبخاخ وطرمبة وفلتر وتنظيم كمية الوقود.
الإشعال
بواجي وكويلات وتغذية وإشارات تشغيل.
الهواء
تهريب أو حساس أو بوابة أو مسار تيربو.
الحالة الميكانيكية
ضغط السلندر والصمامات والتوقيت عندما تشير النتائج إليها.
تشخيص أعطال الوقود في صارحة الإبداع
من وصف العَرَض إلى تحديد الجزء المسؤول
نستخدم الفحص والتشخيص لقراءة الأكواد والبيانات المرتبطة بالمحرك، ثم نتابع ضغط الوقود وأداء المنظومة حسب المشكلة. الهدف أن نصل إلى سبب يمكن إثباته قبل تنظيف البخاخ أو شراء طرمبة أو حساس جديد.
نحدد وقت العَرَض
تشغيل بارد؟ سلانسيه؟ أم تحت الحمل؟
نقرأ بيانات المحرك
الأكواد وFuel Trim وضغط الوقود والقيم المرتبطة.
نراجع ضغط الوقود
نقارن أداء المنظومة بالمطلوب في ظروف ظهور المشكلة.
ننتقل إلى البخاخ
عندما تشير النتائج إلى أن الفحص يجب أن يركز عليه.
نختار الإصلاح
تنظيف أو إصلاح أو استبدال الجزء الذي ثبتت مشكلته.
وجدت تسريب بنزين أو رائحة وقود قوية ومستمرة؟
تسريب الوقود ليس عطلًا يؤجل إلى موعد الصيانة التالي. إذا ظهر بلل واضح أو رائحة قوية بالقرب من المحرك أو أسفل السيارة، يجب تحديد المصدر قبل الاستمرار في استخدام السيارة.
إذا كان الوقود يتسرب بصورة ظاهرة، أوقف استخدام السيارة ولا تقرّب منها أي مصدر نار أو شرر حتى يتم التعامل مع التسريب بصورة آمنة.
ما الذي نعتمد عليه أثناء الفحص؟
الكمبيوتر والضغط والكهرباء تكمل بعضها في تشخيص الوقود
تختلف الاختبارات التي نستخدمها في ورشة صارحة الإبداع بحسب نظام السيارة. فبعض الحالات تبدأ من بيانات الكمبيوتر، وأخرى تحتاج إلى متابعة الضغط أو تغذية الطرمبة والبخاخات والحساسات.
SCAN
فحص الكمبيوتر
نراجع أكواد المحرك وFuel Trim وبيانات الضغط والتشغيل.
PRESSURE
فحص ضغط الوقود
نتابع الضغط بصورة تناسب تصميم السيارة عندما تتطلب الحالة ذلك.
INJECTOR
فحص البخاخات
نستخدم الطريقة المناسبة للأنواع التي يمكن فحصها أو خدمتها.
ELECTRIC
الفحص الكهربائي
تغذية الطرمبة والبخاخات والحساسات والتوصيلات المرتبطة بالنظام.
خبرة عملية في أنظمة الحقن
في صارحة الإبداع لا نفصل الوقود عن بقية عمل المحرك
الحقن الحديث يعتمد على ضغط مضبوط وقراءات حساسات وأوامر إلكترونية مستمرة، وفي محركات التيربو يدخل الهواء والبوست أيضًا في تفسير ضعف الأداء والتقطيع.
لذلك نقرأ حالة نظام الوقود داخل الصورة الكاملة للمحرك: ضغط البنزين، عمل السلندرات، الإشعال، الهواء وبيانات وحدة التحكم، ثم نحدد أين توجد المشكلة التي تستحق الإصلاح.
أنظمة الحقن
MPI وGDI والحقن المزدوج بحسب تصميم المحرك.
دوائر الضغط
من طرمبة الخزان إلى مرحلة الضغط العالي عند وجودها.
بيانات المحرك
ضغط الوقود وFuel Trim والحساسات والأكواد.
فصل سبب التقطيع
وقود أم إشعال أم هواء أم سبب ميكانيكي.
لماذا تبدأ صيانة البخاخات في صارحة الإبداع من فحص المنظومة؟
لأن تنظيف البخاخات خطوة واحدة فقط داخل نظام أكبر. إذا كانت الطرمبة لا توفر الضغط المطلوب أو يوجد خلل في الكهرباء أو الإشعال، فلن يعالج تنظيف البخاخ سبب المشكلة مهما تكررت الخدمة.
في مركز صارحة الإبداع نحدد نوع الحقن ومسار الضغط ونراجع البيانات والأعراض، ثم نقرر ما إذا كانت الحالة تحتاج تنظيف بخاخات أو إصلاح طرمبة أو معالجة تسريب أو عملًا مختلفًا في المحرك.
هذا الأسلوب يجعل قرار شراء البخاخ أو الطرمبة مرتبطًا بنتيجة الفحص، لا بمجرد تشابه الأعراض مع عطل سابق.
السيارات التي نخدم أنظمة الوقود فيها
بخاخات وأنظمة وقود لماركات أمريكية ويابانية وكورية وأوروبية وصينية
يختلف نظام الحقن وطرمبات البنزين وضغط الوقود والحساسات بين المحركات، لذلك نحدد المحرك والنظام الموجود فعليًا في السيارة قبل بدء الخدمة.
ماركات أمريكية
نفحص أنظمة الحقن التقليدي والمباشر والبخاخات وضغط الوقود بحسب المحرك.
فورد
لينكولن
شفروليه
GMC
كاديلاك
جيب
دودج
رام
كرايسلر
همر
بويك
ماركات يابانية
صيانة بخاخات وطرمبات وقود وأنظمة حقن مباشرة وتقليدية بحسب تجهيز كل سيارة.
تويوتا
لكزس
نيسان
إنفينيتي
هوندا
مازدا
ميتسوبيشي
سوبارو
سوزوكي
إيسوزو
ماركات كورية
نتعامل مع MPI وGDI وضغط الوقود والبخاخات في المحركات المختلفة.
هيونداي
كيا
جينيسيس
KGM
سانج يونج
ماركات ألمانية وأوروبية
نفحص أنظمة الحقن المباشر والضغط العالي والبخاخات في المحركات المزودة بها.
مرسيدس بنز
BMW
MINI
أودي
فولكس فاجن
بورش
رنج روفر
لاند روفر
جاكوار
فولفو
بيجو
رينو
سيتروين
سكودا
بنتلي
ماركات صينية
تستخدم سيارات صينية حديثة كثيرة محركات بنزين تيربو وحقن مباشر، لذلك نراجع ضغط الوقود ونظام الحقن بحسب المحرك الموجود. وفي الماركات التي تضم فئات كهربائية أو هجينة، ينطبق هذا القسم على السيارات المزودة بمحرك احتراق ونظام وقود فقط.
شانجان
جيلي
هافال
GWM
تانك
GAC
جيتور
شيري
إكسيد
أومودا
جايكو
MG
هونشي
BYD
JAC
BAIC
بيستون
دونغ فينغ
خدمة البخاخات ونظام الوقود لدى صارحة الإبداع في الخبر
تعمل ورشة صارحة الإبداع على فحص وتنظيف وصيانة بخاخات السيارات، وطرمبات البنزين ودوائر الضغط المنخفض والعالي والـFuel Rail والحساسات والأجزاء المرتبطة بنظام الوقود. ويصلنا عملاء من الدمام والظهران والقطيف والجبيل والأحساء ومدن أخرى في المنطقة الشرقية لفحص التقطيع وضعف العزم وصعوبة التشغيل ومشكلات استهلاك الوقود.
السيارة تتقطع أو أصبح استهلاك البنزين أعلى من المعتاد؟
أرسل نوع السيارة والموديل، ثم اذكر هل المشكلة تظهر في أول تشغيل، على السلانسيه، أثناء التسارع أم بعد ارتفاع الحرارة. وإذا ظهرت لمبة مكينة أو رسالة، أرسل صورتها إن أمكن قبل مسح الأكواد.
أسئلة عن البخاخات ونظام الوقود
إجابات تساعدك قبل تنظيف أو تغيير أي جزء
ما العلامات التي تستدعي فحص بخاخات السيارة
قد تشمل العلامات التقطيع والرجة وضعف العزم
وصعوبة التشغيل أو ارتفاع استهلاك الوقود.
لكننا نفحص ضغط الوقود والإشعال والهواء
وحالة المحرك أيضًا لأن هذه الأعراض
لا تخص البخاخات وحدها.
متى يفيد تنظيف البخاخات
يفيد التنظيف عندما تكون هناك ترسبات
تؤثر في تدفق البخاخ أو شكل الرش
ويكون نوع البخاخ وحالته مناسبين للخدمة.
أما التلف الكهربائي أو الميكانيكي
فلا يعالج بالتنظيف.
ما الفرق بين بخاخات MPI وGDI
يحقن MPI الوقود عادة في مجرى السحب،
بينما يدخل الوقود في GDI مباشرة
إلى غرفة الاحتراق بضغط أعلى.
ولهذا تختلف منظومة الضغط وبعض
إجراءات الفحص بين النظامين.
كيف نعرف إن كانت طرمبة البنزين ضعيفة
نراجع ضغط الوقود في الظروف التي يظهر
فيها العَرَض، مع فحص التغذية الكهربائية
والفلتر والتحكم بحسب تصميم السيارة.
انخفاض الأداء أو صعوبة التشغيل وحدهما
لا يكفيان للحكم على الطرمبة.
ما وظيفة طرمبة الضغط العالي في محركات GDI
في كثير من أنظمة الحقن المباشر تصل تغذية
الوقود أولًا من دائرة الضغط المنخفض،
ثم ترفع طرمبة الضغط العالي HPFP الضغط
قبل وصول الوقود إلى الـFuel Rail والبخاخات.
هل التقطيع يعني أن البخاخات تحتاج إلى تغيير
لا. التقطيع أو Misfire يمكن أن ينتج
عن بخاخ أو كويل أو بوجي أو تهريب هواء
أو ضعف ضغط الوقود أو مشكلة ميكانيكية
داخل أحد السلندرات. لذلك نحدد السبب
قبل شراء بخاخات جديدة.
لماذا يرتفع استهلاك البنزين
يتأثر الاستهلاك بطريقة القيادة وحرارة المحرك
والحساسات والهواء والإشعال وحالة المحرك
والبخاخات وعوامل أخرى. لذلك نراجع البيانات
والأعراض بدل استخدام الاستهلاك وحده
للحكم على نظام الوقود.
ماذا أفعل عند وجود رائحة بنزين قوية أو تسريب ظاهر
إذا كان هناك وقود يتسرب بصورة واضحة
فتجنب استخدام السيارة ولا تقرّب منها
أي مصدر نار أو شرر حتى يتم التعامل
مع التسريب بصورة آمنة وتحديد مصدره.
متى يحتاج البخاخ الجديد إلى تكويد أو تهيئة
يعتمد ذلك على نظام السيارة.
بعض الأنظمة تتطلب إدخال قيمة أو كود
أو تنفيذ تهيئة بعد استبدال البخاخ،
بينما لا تحتاج أنظمة أخرى
إلى تكويد منفصل.
لماذا يعود كود ضغط الوقود بعد تغيير الحساس
قد يكون الحساس سليمًا بينما يكون ضغط الوقود
نفسه غير طبيعي بسبب الطرمبة أو التحكم
أو الأسلاك أو دائرة الضغط العالي.
لذلك يجب مقارنة القراءة بأداء المنظومة
بدل تغيير الحساس اعتمادًا على الكود فقط.
كيف تحدد صارحة الإبداع هل المشكلة من البخاخات أم ضغط الوقود
نربط الأعراض بقراءات الكمبيوتر وFuel Trim
وضغط الوقود، ثم نراجع الطرمبة والبخاخات
والإشعال والهواء بحسب النتائج. بهذه الطريقة
نحدد الجزء الذي يفسر المشكلة قبل اتخاذ
قرار التنظيف أو الاستبدال.
ما السيارات التي تشملها خدمات نظام الوقود والبخاخات
نعمل على مجموعة واسعة من السيارات الأمريكية
واليابانية والكورية والألمانية والأوروبية والصينية
المزودة بمحركات احتراق، مع اختلاف أنظمة MPI
وGDI والضغط وإجراءات الخدمة بحسب المحرك والسيارة.