نقدم في ورشة صارحة الإبداع خدمات صيانة أستون مارتن للمحرك والقير والكهرباء والتيربو والتبريد والتعليق والفرامل، إضافة إلى الفحص والبرمجة والصيانة الدورية وتوضيب المكائن والقيرات عند ثبوت الحاجة. نحدد الموديل والمحرك وناقل الحركة أولًا، ثم نشخص سبب العطل قبل تغيير القطع، لسيارات العملاء من الخبر والدمام ومدن المنطقة الشرقية.
نستقبل أستون مارتن للفحص والإصلاح والصيانة الدورية، سواء كانت المشكلة في أداء المحرك أو كهرباء السيارة أو القير أو التيربو أو العفشة والفرامل. ويبدأ العمل بتحديد النظام المسؤول عن العَرَض قبل اعتماد الإصلاح.
نفحص الرجة والتقطيع واستهلاك الزيت والدخان والتسريبات والأصوات وضعف الأداء، ثم نراجع الإشعال والوقود والتبريد والتزييت والتيربو والحالة الميكانيكية بحسب المحرك الموجود في السيارة.
ميكانيكا وإصلاح المحركنفحص البطارية ونظام الشحن والتغذية والضفيرة والحساسات واتصال وحدات التحكم قبل الحكم على كمبيوتر مرتفع التكلفة، خصوصًا عندما تظهر عدة رسائل أو أعطال بصورة متقطعة.
كهرباء وتشخيص إلكترونينقرأ أنظمة المحرك والقير والفرامل والتعليق والدفع والكهرباء، ونربط الأكواد بالبيانات والأعراض قبل تنفيذ البرمجة أو المعايرة المطلوبة.
فحص السياراتنحدد نوع ناقل الحركة أولًا، ثم نفحص الزيت والحرارة والتعشيق والتبديلات وبيانات التحكم قبل اتخاذ قرار الإصلاح أو التوضيب.
توضيب المكائن والقيراتنفحص ضغط الشحن ومسار الهواء والوقود والإشعال والتبريد والتزييت قبل اعتبار ضعف القوة دليلًا على تلف التيربو نفسه.
فحص وإصلاح التيربونفحص المقصات والجلب والمفاصل والمساعدات والتوجيه، إضافة إلى أنظمة التخميد المتكيف في الموديلات المجهزة بها.
العفشة والتعليقعند وجود طقة أو اهتزاز أو صوت يتغير مع الحمل نفحص الدفرنس والمحاور والقير وبقية مجموعة نقل الحركة قبل استبدال أي جزء.
الدفرنس والدفعنفحص الفرامل عند ظهور صوت أو اهتزاز أو تغير في الاستجابة، مع مراعاة اختلاف تجهيزات الفرامل بين الفئات والموديلات.
صيانة وإصلاح الفراملننفذ الصيانة الدورية بحسب الموديل والمحرك وسجل السيارة، مع اختيار زيوت وسوائل المكينة والقير والدفرنس وفق المواصفة المناسبة لكل نظام.
صيانة دورية وتغيير زيوتأخبرنا متى يبدأ العَرَض وهل يتغير بعد سخونة السيارة أو عند الضغط على المحرك؛ هذه التفاصيل تساعدنا على تحديد إن كان الفحص يبدأ من المحرك أو التيربو أو القير أو التبريد ومجموعة الدفع.
تختلف مجموعة الحركة والتعليق والدفع بين سيارات أستون مارتن. DB12 وفانتج الحديثتان تستخدمان محركات V8 توين تيربو مع ناقل ZF أوتوماتيكي ثماني السرعات ودفرنس إلكتروني، بينما تجمع DBX707 بين V8 ودفع كلي وناقل 9 سرعات Wet-Clutch. أما فانكويش الحديثة فتستخدم محرك V12 توين تيربو.
لهذا نحدد الموديل والسنة والمحرك والقير قبل تفسير الرجة أو النتعة أو ضعف العزم أو تغير الثبات، ولا نستخدم ترتيب فحص واحدًا لجميع سيارات أستون مارتن.
V8 توين تيربو مع ناقل ZF أوتوماتيكي ثماني السرعات ودفرنس إلكتروني E-Diff.
V8 توين تيربو ودفع خلفي وقير ZF ثماني السرعات مع E-Diff وتعليق متكيف.
V8 توين تيربو ودفع كلي مع ناقل أوتوماتيكي 9 سرعات Wet-Clutch وتجهيزات أداء خاصة.
محرك 5.2 لتر V12 توين تيربو مع ناقل ZF ثماني السرعات ودفرنس إلكتروني.
نستقبل موديلات حديثة وأجيالًا سابقة من أستون مارتن، مع تحديد الخدمة حسب سنة السيارة والمحرك والقير ونظام الدفع والتعليق بدل افتراض أن الموديلات متشابهة ميكانيكيًا.
تستخدم الفئات الحالية محركات V8 مزدوجة التيربو مع ناقل ZF أوتوماتيكي ثماني السرعات ودفرنس إلكتروني، ولذلك ترتبط كثير من شكاوى الأداء بالمحرك والتيربو والقير والدفرنس كمنظومة واحدة.
نفحص البوست والوقود والاحتراق والتبريد والقير والدفرنس والتعليق والفرامل والكهرباء بحسب العَرَض، خصوصًا عندما لا تظهر المشكلة إلا تحت الحمل.
في DBX تدخل أنظمة الدفع الكلي والتعليق ووزن السيارة ضمن التشخيص إلى جانب المحرك والقير. أما DBX707 فتستخدم V8 توين تيربو مع ناقل 9 سرعات Wet-Clutch، ما يجعل الحرارة والتبديل ومجموعة الدفع نقاطًا مهمة عند ظهور مشكلة تحت الحمل.
تستخدم فانكويش الحالية محرك V12 سعة 5.2 لتر بتيربو مزدوج، لذلك نولي اهتمامًا بالتبريد والبوست والوقود والتزييت إلى جانب القير والدفرنس عند تشخيص تغير الأداء.
نستقبل كذلك مجموعة من الأجيال السابقة بمحركات وتجهيزات مختلفة، ونحدد طريقة الفحص والصيانة بحسب سنة السيارة والمحرك وناقل الحركة الموجود فيها.
عند ضعف العزم أو ظهور رجة لا نفترض مباشرة وجود تلف داخلي. في محركات V8 التوربينية نفحص الشحن والوقود والإشعال والتبريد والهواء، بينما تحتاج محركات V12 إلى مراجعة دقيقة للحرارة والشحن والتزييت والاحتراق بحسب الجيل.
ميكانيكي أستون مارتن في ورشتنا يربط بين الأعراض وقراءات السيارة والفحص الميكانيكي قبل اعتماد تغيير القطع أو الوصول إلى قرار توضيب المحرك.
نفحص البوست والاحتراق والوقود والتبريد والتسريبات بحسب الموديل والعَرَض.
نراجع الشحن والحرارة والوقود والتزييت وأداء المحرك تحت الحمل.
نقارن البوست المطلوب بالفعلي قبل الحكم على حالة التيربو.
نفحص البواجي والكويلات وبيانات Misfire عند ظهور رجة أو تقطيع.
نراجع ضغط الوقود والتغذية والبخاخات عند تغير الاستجابة.
نراقب حرارة التشغيل خصوصًا عندما يظهر ضعف الأداء بعد السخونة.
تستخدم DB12 وفانتج وفانكويش الحالية نواقل ZF أوتوماتيكية من ثماني سرعات، لكن إعداد مجموعة الحركة والدفرنس ونسب التشغيل ليست سببًا للتعامل معها كسيارة واحدة عند التشخيص.
نفحص التعشيق والتبديل وحرارة التشغيل وحالة السائل والتسريب وبيانات القير، ونربط النتيجة بأداء المحرك والدفرنس قبل اتخاذ قرار إصلاح أو توضيب القير.
تستخدم DBX707 ناقلًا أوتوماتيكيًا 9 سرعات Wet-Clutch يختلف عن ناقل السيارات الرياضية الحالية، كما تختلف نواقل بعض أجيال أستون مارتن السابقة.
لذلك نحدد القير من بيانات السيارة قبل تغيير الزيت أو تفسير النتعة، ثم نراجع المواصفة والحرارة والتبديل ومجموعة الدفع المرتبطة به.
أخبرنا هل تبدأ النتعة أو قسوة التبديل بعد المشوار أو تحت التسارع، لأن توقيت ظهور المشكلة يساعدنا على ربط حرارة القير بحالة الزيت والمحرك ومجموعة الحركة.
قد تعمل السيارة بصورة طبيعية وهي باردة ثم يتغير الأداء بعد ارتفاع حرارة المحرك أو القير. في هذه الحالة لا يكفي فحص السيارة في أول دقائق التشغيل.
نراجع سائل التبريد والمراوح والمضخات والحرارة، ونربطها بالبوست والتيربو والقير عندما تظهر المشكلة مع الحمل أو بعد مشوار طويل.
نفحص أي نقص أو فقد متكرر ونبحث عن مصدره.
نراجع التشغيل مع ارتفاع الحرارة والحمل.
نفحص التدفق والعمل عندما تشير الأعراض إليها.
نراجع علاقة الحرارة والتزييت بعمل منظومة الشحن.
نقارن الحرارة بأي تغير في جودة التبديل.
نعيد ظروف التشغيل للتأكد من ثبات النتيجة.
إذا تغير ثبات السيارة أو ظهر صوت في العفشة أو اهتزاز أثناء الفرملة، نفحص المقصات والجلب والمساعدات والتوجيه والدفرنس والفرامل والزوايا بحسب العَرَض. وفي الموديلات المجهزة بتخميد متكيف نراعي عمل النظام الإلكتروني إلى جانب المكونات الميكانيكية.
تتبادل أنظمة المحرك والقير والفرامل والثبات والدفرنس بيانات عديدة، لذلك قد يظهر التحذير في نظام بينما يكون سبب الخلل في التغذية الكهربائية أو حساس أو وحدة أخرى.
يبدأ كهربائي أستون مارتن لدينا من فحص البطارية والشحن والتغذية والأكواد والاتصال بين الوحدات، ثم ننتقل إلى البرمجة أو المعايرة عندما تكون مطلوبة فعليًا ضمن الإصلاح.
نراجع الجهد والشحن عند تعدد رسائل الأعطال.
نقرأ بيانات الاحتراق والبوست والحرارة.
نفحص الأكواد والبيانات عند تغير التبديل.
نراجع الإشارات قبل الحكم على الوحدة.
نفحص الأنظمة المرتبطة عند تغير استجابة السيارة.
ننفذها عند الحاجة بعد الإصلاح أو الاستبدال.
الرجة على الوقوف تختلف عن فقد القوة أثناء التسارع، كما أن نتعة القير وهو بارد تختلف عن مشكلة تبدأ بعد ارتفاع الحرارة. لذلك نسأل عن توقيت العَرَض وظروف ظهوره قبل تحديد القطعة أو النظام المتهم.
نفحص الاحتراق والإشعال والوقود والهواء ثم الحالة الميكانيكية عند الحاجة.
نراقب البوست والهواء والوقود والتبريد أثناء الحمل.
نفحص التبريد والحرارة والأنظمة التي يتغير عملها بعد السخونة.
نراجع حرارة القير والسائل والتبديلات ومجموعة الحركة.
نفحص الدفرنس والمحاور والقير ونقاط الخلوص في مجموعة الحركة.
نبدأ من البطارية والشحن والتغذية واتصال الوحدات.
إذا كانت السيارة طبيعية في القيادة الهادئة ثم يضعف أداؤها عند الضغط، نحتاج إلى مراقبة المحرك تحت الحمل بدل الاكتفاء بفحصه وهو واقف. بهذه الطريقة يمكن مقارنة البوست والوقود والاحتراق والحرارة في اللحظة التي تظهر فيها المشكلة.
الحرارة والسرعة ومقدار الضغط ووقت بداية فقد القوة.
نراجع البوست المطلوب مقابل الضغط الفعلي.
نتأكد من عدم وجود سبب يمنع المحرك من إنتاج القوة.
نعيد ظروف الحمل نفسها للتأكد من اختفاء المشكلة.
استهلاك الزيت لا يعني دائمًا أن محرك أستون مارتن يحتاج إلى توضيب؛ قد يكون السبب تسريبًا أو مشكلة في التيربو أو جزءًا محددًا يمكن إصلاحه دون فتح المكينة كاملة.
والأمر نفسه مع القير. النتعة أو تغير التبديل قد يرتبطان بحرارة القير أو الزيت أو المحرك أو الدفرنس أو التحكم. لذلك نفصل الأسباب الخارجية عن التلف الداخلي قبل الانتقال إلى توضيب القير.
تيربو أو تبريد أو وقود أو تسريب دون فتح المحرك كاملًا.
معالجة الجزء المتضرر عندما لا تتطلب الحالة إعادة بناء الوحدة كاملة.
عند إثبات وجود تآكل أو تلف داخلي يحتاج إلى إعادة بناء.
بعد استبعاد الزيت والتحكم والأسباب الخارجية وثبوت التلف الداخلي.
بعض أعطال أستون مارتن لا تظهر في الدقائق الأولى، خصوصًا مشكلات القير والتبريد والتيربو والأداء بعد ارتفاع الحرارة. لذلك نجمع بين الفحص الأولي والفحص الإلكتروني وتجربة السيارة عندما تسمح الحالة.
كما نحدد المحرك والقير والدفرنس ونظام التعليق في الموديل، لأن اختلاف التجهيز يؤثر في نوع الصيانة والملاحظات التي تستحق التركيز عليها قبل الشراء.
نلاحظ الرجة والأصوات والدخان قبل ارتفاع الحرارة.
نفحص الاستجابة والبوست والوقود والتبريد.
نراجع التعشيق والتبديل باردًا وبعد السخونة.
نراجع الأصوات والطقات أثناء تحميل مجموعة الحركة.
نفحص الثبات والمساعدات والهوبات والفحمات.
نقرأ وحدات التحكم والأخطاء والبيانات المهمة.
تقدم ورشة صارحة الإبداع خدمات مركز صيانة أستون مارتن للميكانيكا والكهرباء وفحص الكمبيوتر والبرمجة والقير والتيربو والتبريد والدفرنس والعفشة والفرامل والصيانة الدورية وتوضيب المكائن والقيرات عند الحاجة.
نستقبل سيارات أستون مارتن من الخبر والدمام والظهران والقطيف والجبيل والأحساء ومناطق أخرى في المنطقة الشرقية، مع تحديد الخدمة بعد معرفة الموديل والسنة ونوع المشكلة.
وعند اختيار ورشة أستون مارتن، من المهم ألا يقتصر العمل على قراءة كود العطل؛ اختلاف V8 وV12 ونواقل الحركة والدفرنس والتعليق بين الموديلات يجعل التشخيص الصحيح جزءًا أساسيًا من الصيانة.
أرسل الموديل والسنة ووصف العَرَض، واذكر هل المشكلة تظهر عند التشغيل أو بعد ارتفاع الحرارة أو أثناء التسارع أو عند تبديل القير. وإذا ظهرت رسالة تحذير، أرسل صورتها حتى نعرف من أين يبدأ الفحص.